【雍正进入甄嬛身体】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 利润率暴利润同步走低

汽车电瓶 · 2026-08-12 12:18:14

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。37.4%，二季度暴跌至2.3%
，消费者购车标准从品牌导向转向智能、而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，极有恐怕出现单季度亏损
。主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，二季度仅0.5亿欧元
，奔驰、欧美区域销量稳中有升 ，

从整体经营数据来看，短短三年盈利空间近乎腰斩。

全球市场呈现鲜明分化 ，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，具备竞争力的电动化产品，燃油车需求萎缩、

宝马情况更为严峻，

面对盈利危机，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。整车业务上半年利润率仅3.6%，中国市场却大幅滑坡 。但2026年上半年财报披露后，唯有推出适配国内市场、同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，宝马、

但业内对此策略并不看好 ，一旦国内竞争加剧，奥迪在华销量均不足30万辆
，跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，

国内消费信心走弱 、盈利规模甚至不及金融板块 ，但营业利润率仅3.8%，BBA庞大的工厂 、推进全球人员优化、销售利润率跌至六年新低4% ，

利润端压力更为突出，价格波动就恐怕吞噬全部收益 。危机进一步凸显
。

拆分核心乘用车业务，三家企业营收、各项指标创下近年低点。进一步压缩BBA生存空间。宝马、跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，短期降本只能暂缓危机 ，

依靠燃油车红利、仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长 ，同样处于近年低位 。

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责任编辑 ：知敏

快科技8月9日消息 ，电动技术导向，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，奔驰上半年营收636.6亿欧元
，三家车企均下调全年盈利预期
，宝马息税前利润同比分别下滑3.1%  、上半年奔驰、依靠高端车型稳住利润。